บุคคลแรกที่เดินทางออกสู่อวกาศ นักบินอวกาศทุกคนที่เสียชีวิตในอวกาศ

เพิ่มเติมจาก

ยูริ กาการิน เป็นมนุษย์คนแรกในอวกาศหรือไม่?
ตำนานการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียต: กาการินไม่ใช่คนแรกในอวกาศใช่ไหม / "ความลึกลับที่ยังไม่คลี่คลาย"

แหล่งข่าวแห่งหนึ่งระบุว่า ยูริ กาการินเป็นชายคนที่สองในอวกาศตามที่คนอื่น ๆ กล่าว - คนที่สี่และบางคนอ้างว่าเป็นคนที่สิบสองด้วยซ้ำ ใน Guinness Book of Records ปี 1964 นักบินอวกาศคนแรกบนโลกถูกระบุว่าเป็น วิคเตอร์ อิลยูชิน. อื่น

ในสมัยของเรามีการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่อยู่ข้างหน้าเที่ยวบินอันโด่งดังของกาการินและใครอยู่ก่อนหน้านั้น เที่ยวบินวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 เป็นอีกตำนานหนึ่งของการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียตหรือยังคงเป็นเรื่องราวที่ปฏิเสธไม่ได้?
กาการินเป็นคนแรกในอวกาศหรือไม่? หรือเขาเป็นคนแรกที่กลับมามีชีวิตจากวงโคจร? ทำไมพวกเขาถึงยังพูดถึงนักบินอวกาศที่เสียชีวิตก่อนเขา และความลึกลับอะไรของเที่ยวบินแรกที่เพิ่งถูกเปิดเผยเมื่อไม่นานมานี้? 108 นาทีที่ทำให้โลกช็อค – คุ้มค่าแค่ไหน? อ่านคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และดูในสารคดี การสืบสวนรายการ "Unsolved Secrets" ของช่องทีวี "Moscow Trust"

"ความลึกลับที่ยังไม่แก้": ยูริ กาการินเป็นมนุษย์คนแรกในอวกาศหรือไม่

ก่อนกาการินก่อน

10 พฤศจิกายน 2502. หนังสือพิมพ์ที่มีเนื้อหาที่เร้าใจได้รับการตีพิมพ์ในสหรัฐอเมริกา มีบันทึกการสนทนาลับๆ ระหว่างหัวหน้านักออกแบบชาวโซเวียต Sergei Korolev และนักบินอวกาศ: "โลก ความกดดันเป็นเรื่องปกติ" หลังจากเงียบไปหนึ่งนาที: “ฉันไม่ได้ยินเลย แบตเตอรีพัง สหายเอ๋ย จะทำอย่างไรดี?” จากนั้นคำพูดของนักบินอวกาศก็กลายเป็นเสียงพึมพำที่ไม่ชัดเจนและหายไปโดยสิ้นเชิง ตามที่นักข่าว Allen Henders ระบุชื่อผู้เสียชีวิตคือ Alexander Belokonev

“สำหรับกาการิน ไม่มีควันหากไม่มีไฟ มีปัจจัยบางอย่างที่ทำให้เกิดข่าวลือ เราทุกคนรู้วันที่มาตรฐานของการบินของกาการิน – 12 เมษายน แต่ก่อนที่เขาจะบินมีเรือดาวเทียมห้าลำที่เที่ยวบินของ ยานอวกาศ Vostok ได้รับการทดสอบ” - Vadim Lukashevich กล่าว

Andrey Simonov ค้นคว้าการทดสอบการบินในประเทศของเรามาหลายปีแล้ว เขายอมรับว่าการทดลองในอุตสาหกรรมนี้เกิดขึ้นมาตั้งแต่ปี 1953

ยูริ กาการิน 2504

“ไม่มีใครอยากแสดง ลองนึกภาพ: มนุษย์คนแรกของโลกในอวกาศและเสียชีวิตกะทันหัน คงจะน่าเสียดายยิ่งกว่าถ้าเราพลาดไปเสียอีก ดังนั้นเราจึงตรวจสอบทุกรายละเอียดเพื่อรับประกันความสำเร็จหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ก่อนการบินของ Gagarin Daily Worker ตีพิมพ์บทความของผู้สื่อข่าวในมอสโกของเขา เขารายงานว่า: “เมื่อวันที่ 8 เมษายน Vladimir Ilyushin นักบินทดสอบซึ่งเป็นลูกชายของนักออกแบบเครื่องบินในตำนานได้ทำการบินในวงโคจรบนยานอวกาศ Rossiya ” ความเห็น Andrey Simonov

“ นักเขียนชาวฮังการี Eastwood Nemory เขียนหนังสือทั้งเล่มเกี่ยวกับวิธีที่นักบินอวกาศคนแรกคือ Viktor Ilyushin ซึ่งรอดชีวิตมาได้ แต่อยู่ในสภาพที่ไม่น่าดูหลังจากการลงจอดที่ไม่ประสบความสำเร็จครั้งนี้” ยูริคาราชกล่าว

หน่วยงาน Continental ของอิตาลี ไม่นานหลังจากการกลับมาของ Gagarin ได้ตีพิมพ์บทสัมภาษณ์กับนักวิทยาศาสตร์ พี่น้อง Undico-Cordillo ซึ่งกล่าวว่าตั้งแต่ปี 1957 พวกเขาได้บันทึกโศกนาฏกรรมสามครั้งในอวกาศ ในศูนย์การฟังอวกาศ พวกเขารับสัญญาณวิทยุเกี่ยวกับการเสียชีวิต เสียงครวญคราง และการเต้นของหัวใจที่ไม่สม่ำเสมอ การบันทึกเหล่านั้นยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน

“ในตอนแรก มีการคัดเลือกคนประมาณ 3,000 คน ก่อนอื่นพวกเขาดูประวัติทางการแพทย์ของพวกเขา นั่นคือมีข้อกำหนดด้านสุขภาพร่างกายที่เกือบจะสมบูรณ์ ในจำนวนนี้ ผลจากการคัดเลือกอย่างเข้มงวด ทำให้เหลือ 6 คนที่บินอยู่ใต้นั้น โปรแกรม Vostok อันที่จริง "แน่นอนว่ามีการคัดเลือกมากกว่านี้" ยูริคาราชกล่าวเสริม

เที่ยวบินอย่างไม่เป็นทางการครั้งสุดท้ายในหนังสือพิมพ์ต่างประเทศระบุเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 จริงๆ แล้วการปล่อย Baikonur เกิดขึ้นในวันนั้น แต่ใครเป็นคนบินล่ะ? ทำไมคุณไม่กลับมา? รายละเอียดยังคงเป็นความลับเป็นเวลาหลายปี

ทำไมนักบินอวกาศ Bondarenko ถึงเสียชีวิต?

ตะวันตกเชื่อว่ากาการินเป็นเพียงนักบินอวกาศคนแรกที่ซ่อนความล้มเหลวของเขาเท่านั้น

“ ก่อนการบินของกาการิน ชาวอเมริกันกำลังทำงานกับยานอวกาศเมอร์คิวรีเช่นกัน พวกเขามีการปล่อยใต้วงโคจรสองครั้ง พวกเขาสามารถปล่อยพวกมันได้ แซมลิงจำพวกลิงบินในครั้งแรกและนักบินอวกาศคนแรกคือชิมแปนซีแฮมบินในครั้งที่สอง เขาบินก่อนกาการินสองเดือนเขาขึ้นไปสูง 285 กม. ในแนวตั้ง บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ Korolev เริ่มพูดว่าไม่มีประโยชน์ที่จะปล่อยกาการินใต้วงโคจรเขาคงจะอยู่อันดับสองตามหลังลิง” วาดิมลูกาเชวิชกล่าว

ปัจจุบัน นักบินอวกาศรับทราบถึงการเสียชีวิตของเพื่อนร่วมงานคนหนึ่ง สิ่งนี้เกิดขึ้นจริงต่อหน้ากาการิน และพวกเขาไม่ชอบพูดถึงมัน Valentin Bondarenko เป็นหนึ่งในทีมเต็งของทีมชุดแรกซึ่งอายุน้อยที่สุดและร่าเริงที่สุด นักบิน-นักบินอวกาศ Viktor Gorbatko เป็นเพื่อนกับเขา แต่ถึงแม้เขาจะยอมรับว่าเขาเสียชีวิตเพราะความผิดของเขาเอง

“ เราอุ่นอาหารและชาบนกระเบื้องเกลียวธรรมดา เราเช็ดศีรษะของเขาด้วยเซ็นเซอร์ด้วยแอลกอฮอล์ และผ้าเช็ดล้างแอลกอฮอล์ก็ตกลงไปบนกระเบื้องโดยไม่ได้ตั้งใจ - เขากำลังเตรียมทานอาหารเย็น เกิดไฟไหม้ เขามีแผลไหม้ 80% เขา ถูกพาตัวไปโดยรถพยาบาล แต่ฉันมีชีวิตอยู่เพียงสองหรือสามชั่วโมงเท่านั้น” Viktor Gorbatko เล่า

ยูริ กาการิน ก่อนสตาร์ท

กาการินไม่สามารถบอกลา Bondarenko ได้เขาถูกเรียกตัวไปที่จุดเริ่มต้น มีการต่อสู้เพื่ออวกาศ ก่อนที่จะส่งยูริ กาการินขึ้นบิน เขาและตัวสำรอง ชาวเยอรมัน ทิตอฟ ถูกนำตัวไปที่คอสโมโดรมสองครั้ง พวกเขาทำงานด้วยรายละเอียดที่เล็กที่สุดทุกสิ่งที่สามารถทำได้บนโลกและทำได้จริง: ในชุดอวกาศ พร้อมรายงาน และการเจรจา

“พวกเขาซ้อมการลงจอด รายงาน พวกเขาถูกนำตัวขึ้นลิฟต์ไปยังด้านบนสุดไปยังเรือ ทุกอย่างเสร็จสิ้น ยกเว้นการขึ้นเรือ นั่นคือกลุ่มผู้ติดตามขนาดใหญ่: ทหารเกณฑ์ที่ยืนอยู่ในวงล้อมเห็นว่านักบินอวกาศรายงาน ไปที่จรวด จรวดก็บินหนีไป” วาดิม ลูกาเชวิช กล่าว

นี่คือวิธีที่ข่าวลือเกิดขึ้น พวกเขายังได้รับแรงกระตุ้นจากการสนทนาในครัวของผู้ไม่เห็นด้วยที่ไม่ไว้วางใจเจ้าหน้าที่

“ตอนที่ฉันอยู่ในอิตาลี คนที่พิสูจน์ว่า Gagarin และ Tereshkova ไม่ใช่กลุ่มแรกมารวมตัวกันที่นั่น” Viktor Gorbatko เล่า

ปลายยุค 70 เกือบยี่สิบปีหลังจากการหลบหนีของกาการิน นักบินอวกาศสามารถเปิดเผยรายละเอียดบางส่วนของการเปิดตัวครั้งแรกได้แล้ว จากนั้น Viktor Gorbatko กล่าวเป็นครั้งแรกว่า Valentin Bondarenko ไม่ได้เสียชีวิตในอวกาศ แต่อยู่ในห้องเก็บเสียงระหว่างการทดสอบ แต่สัญญาณวิทยุที่พี่น้องชาวอิตาลีได้ยินนั้นมีอยู่จริง และสัญญาณเหล่านั้นมาจากอวกาศ

“เครื่องส่งวิทยุถูกนำขึ้นเครื่อง พวกเขาเพียงแค่บันทึกเสียงและดูว่าสัญญาณจะผ่านมายังโลกได้อย่างไร มีสัญญาณเรียกขานง่ายๆ เช่น “แผนกต้อนรับ!”, “คุณได้ยินฉันไหม” ฯลฯ นักบินชาวตะวันตกเมื่อได้ยินสิ่งนี้ อาจคิดว่า "คน ๆ หนึ่งกำลังพูดสิ่งนี้ แม้ว่าจริงๆ แล้วมันเป็นเครื่องบันทึกเทปที่พูด" Andrei Simonov กล่าว

การทดลองของมนุษย์

นักบินอวกาศหมายเลข 0 ก็เช่นกัน และใครคือบุคคลที่มีชื่อตามสื่อสิ่งพิมพ์ต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุด? ทำไมพวกเขาถึงเชื่อในตัวพวกเขามากขนาดนี้? กาการินเป็นนักบินอวกาศคนแรก ที่สอง หรือสิบสองของโลกหรือไม่? การสืบสวนข่าวครั้งแรกเกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 2508

“ ในสิ่งพิมพ์ของอเมริกา - Belokonev, Ledovsky, Shiborin, Gusev, Zavadovsky ก็บินไปต่อหน้า Gagarin - มีการตั้งชื่อมากมาย และปรากฎว่าในปี 1959 ในนิตยสาร Ogonyok มีการตีพิมพ์โดยละเอียดซึ่งมีผู้ทดสอบชุดอวกาศสำหรับนักบินไม่ใช่ สำหรับนักบินอวกาศถูกสัมภาษณ์ และพวกเขาบอกว่าพวกเขากำลังทดสอบชุดอวกาศในระดับสูง ดังนั้นชาวอเมริกันจึงนำชื่อผู้คนจากกลุ่มนี้และส่งต่อพวกเขาในฐานะนักบินอวกาศ แต่คำถามยังคงอยู่เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับ Vladimir Ilyushin จริง ๆ ? - Andrei Simonov กล่าว

“เขาเป็นคนที่มีเอกลักษณ์มาก ในปี 1959 เขาสร้างสถิติโลกในการบิน มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับเขา และในปี 1960 จู่ๆ เขาก็หายตัวไปจากสายตา ทุกอย่างเรียบง่าย ในวันที่ 8 มิถุนายน 1960 เขา ประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์ระหว่างทางจากมอสโกวไปยัง Zhukovsky และกำลังเข้ารับการรักษาเป็นเวลานาน ในปีนี้เขาได้รับรางวัล Hero of theสหภาพโซเวียต และเขาก็ใช้ไม้ค้ำยันเพื่อนำเสนอ เห็นและเริ่มซุบซิบว่าเขาบินไปในอวกาศไม่สำเร็จ “ ฉันเองก็ปฏิเสธเรื่องนี้มาโดยตลอด” ไซมอนอฟเล่า

ยูริ กาการิน ในพระราชวังเครมลิน เมื่อปี 1961

Evgeny Kiryushin ก็เป็นหนึ่งในผู้ที่ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งในนักบินอวกาศที่เสียชีวิต เพื่อนของเขาได้ยินเรื่องนี้จากสถานีวิทยุต่างประเทศ

“มีคนสุ่มถามฉันว่า 'โอ้! คุณยังมีชีวิตอยู่ไหม? “ ฉันได้ยินมาว่าคุณตายแล้ว” -“ ไม่ฉันบอกว่าคุณยังมีชีวิตอยู่!” Evgeny Kiryushin กล่าว

คิริวชินเป็นหนึ่งในผู้ที่ทำทุกอย่างเพื่อป้องกันไม่ให้นักบินอวกาศเสียชีวิต เป็นเวลากว่า 20 ปีที่เขาได้รับการระบุอย่างเป็นทางการว่าเป็นผู้ช่วยห้องปฏิบัติการธรรมดาหรือช่างเครื่องที่สถาบันเวชศาสตร์อวกาศ เฉพาะในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เท่านั้นที่เป็นไปได้ที่จะพูดออกมาดัง ๆ เกี่ยวกับงานของเขาและเขาได้รับฉายาว่า Hero of Russia

“ สมมติว่าการบีบอัดแบบระเบิดเมื่อพวกเขาตรวจสอบชุดว่ามีการระเบิด - เสี้ยววินาทีผ่านไปจนกระทั่งเกิดความกดดันโดยสมบูรณ์ตั้งแต่แรงดันดินไปจนถึงสุญญากาศ - สามในสิบของวินาทีพระเจ้าทรงรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น: บางทีสายฟ้าอาจจะฉีกขาด อาจเป็นหมวกกันน็อคและอาจเป็นหัว” คิริวชินอธิบาย

มีโศกนาฏกรรมนับไม่ถ้วนในหมู่ผู้ทดสอบ มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดและการดีดตัวออกฉุกเฉินได้ถึงสิบสองเท่า อาการบาดเจ็บที่พบบ่อยคือกระดูกสันหลังหัก จนถึงที่สุดไม่มีใครรู้ว่าบุคคลจะมีพฤติกรรมอย่างไรในอวกาศ เชื่อกันว่าในสภาวะไร้น้ำหนักเขาจะเป็นบ้าไปแล้ว แผงควบคุมเรือทั้งหมดของกาการินถูกบล็อก รหัสอยู่ในซองพิเศษ นักบินวิกลจริตจะไม่สามารถถอดรหัสได้ จนนาทีสุดท้ายความสำเร็จของการบินยังเป็นที่น่าสงสัย

“หลังสงครามโลกครั้งที่สอง คณะกรรมาธิการระหว่างประเทศสั่งห้ามการทดลองและการทดสอบกับมนุษย์ แต่คุณจะพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่เช่นอวกาศโดยไม่ต้องทำการทดลองกับผู้คนได้อย่างไร ดังนั้น แม้ว่าจะมีการดำเนินการระหว่างประเทศทุกประเภทก็ตาม กลุ่มผู้ทดสอบที่ทำสิ่งนี้” Evgeny Kiryushin กล่าว

Vadim Lukashevich เขียนหนังสือเกี่ยวกับอวกาศมากกว่าหนึ่งเล่ม เขาเชื่อว่าชาวอเมริกันที่เผยแพร่ข่าวลือเกี่ยวกับความล้มเหลวในการยิงของโซเวียต ไม่ต้องการดูถูกความสำเร็จของประเทศโซเวียต ในทางกลับกัน พวกเขากลับรู้สึกหวาดกลัวกับข้อมูลดังกล่าว ในช่วงสงครามเย็น พวกเขาจับตาดูรัสเซียอย่างใกล้ชิด สำหรับการประชุมเรื่องงบประมาณในรัฐสภาสหรัฐฯ เพนตากอนยังตีพิมพ์โบรชัวร์พิเศษ "พลังทหารโซเวียต" อีกด้วย

“ชาวตะวันตกยอมรับข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับสหภาพโซเวียต จนถึงจุดที่พวกเขาไม่ได้บอกว่าเราเริ่มต้นจากที่ใด เราเริ่มต้นจาก Chuo Tama แต่พวกเขาบอกว่าจาก Baikonur ซึ่งอยู่ห่างออกไปหลายร้อยกิโลเมตรและชาวอเมริกัน จำจุดปล่อยจรวดได้จากการคำนวณขีปนาวุธ โดยดูว่ากาการินขึ้นจากจุดไหนเป็นบุคคลแรก แต่ตามกฎของสมาคมระหว่างประเทศ เขาต้องขึ้นเรือเพื่อบันทึกสถิติ และลงจอดในเรือ และดีดตัวไปที่ระดับความสูง 80 กม. และลงจอดด้วยร่มชูชีพแยกกัน แต่เมื่อเราส่งเอกสารเพื่อลงทะเบียน เราก็ซ่อนมันไว้ นั่นคือพวกเขาคิดหลายอย่าง” วาดิมกล่าว ลูคาเชวิช.

ความตายของอีวาน อิวาโนวิช

Larisa Uspenskaya รู้ความลับของการบินอวกาศที่ไม่เหมือนใคร เป็นเวลาหลายปีที่เธอดูแลคลังเอกสารของคณะนักบินอวกาศชุดแรก เอกสารที่ไม่ซ้ำใครที่เพิ่งปิดไปจะถูกเก็บไว้ที่นี่

“ ในปี 2554 เมื่อมีการเฉลิมฉลองและวันครบรอบ ได้มีการจัดประเภทเอกสารจำนวนมากจากเอกสารสำคัญของประธานาธิบดี รัฐบาลในขณะนั้น และแผนกของเราถูกไม่เป็นความลับอีกต่อไป เมื่อเร็ว ๆ นี้ คณะกรรมการที่ไม่ใช่แผนกได้ยกเลิกการจำแนกประเภทอย่างมีนัยสำคัญ บล็อกเอกสารสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการบินอวกาศครั้งแรก” ลาริซา อุสเพนสกายา กล่าว

การบันทึกครั้งแรกของไฟล์เก็บถาวรการบินของ Gagarin จัดทำแบบเรียลไทม์โดย Korolev และนักบินอวกาศเป็นการส่วนตัวทันทีหลังจากลงจอด กาการินเขียนว่าเขาทำดินสอหายเพราะไร้น้ำหนัก กระหายน้ำอย่างไร เรือแล่นไปนอกเส้นทางอย่างไร

นักออกแบบ Sergei Korolev และนักบินอวกาศคนแรก ยูริ กาการิน, 1961

“ชาวอเมริกันควบคุมการค้นหาการเจรจาของกาการินกับโลกระหว่างการบิน และปลุกประธานาธิบดีว่าการแข่งขันแพ้แล้ว” วาดิม ลูกาเชวิช กล่าว

ในขณะเดียวกันสามสัปดาห์ก่อนหน้านี้ ชาวหมู่บ้าน Korsha ทางตะวันตกของคาซัคสถาน ค้นพบชายคนหนึ่งในชุดอวกาศบนต้นสนสูง เขาลงจอดด้วยร่มชูชีพไม่สำเร็จ ข่าวเกี่ยวกับนักบินอวกาศที่เสียชีวิตได้แพร่กระจายไปทั่วพื้นที่อย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีใครมีเวลาเข้าใกล้เขา ทหารมาถึง และเหยื่อก็หายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย

“ เราเรียกได้แค่หุ่นจำลอง Ivan Ivanovich ว่าเป็นนักบินอวกาศหมายเลขศูนย์ มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการว่าร่างกายมนุษย์จะตอบสนองอย่างไร การบรรทุกเกินพิกัดที่นักบินอวกาศต้องเผชิญระหว่างการฝึกและการทดสอบบนโลกไม่สามารถเปรียบเทียบกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นที่นั่นได้ ลาริซา อุสเพนสกายา กล่าว

อย่างเป็นทางการมีหุ่นสองตัวบินขึ้นสู่อวกาศโดยมีชื่อเล่นว่า Ivan Ivanovich โดยนักออกแบบ เพื่อไม่ให้ผู้คนหวาดกลัว พวกเขาจะเขียนชุดที่สองว่า "นางแบบ" แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดข่าวลือ

“เพียงห้าสิบปีต่อมาองค์การสหประชาชาติได้กำหนดว่าวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 เป็นวันที่มนุษย์บินขึ้นสู่อวกาศเป็นครั้งแรก” วิคเตอร์ กอร์บัตโก กล่าว

ปัจจุบัน ด้วยเงิน 1 ล้านดอลลาร์ ใครๆ ก็สามารถขึ้นสู่อวกาศได้ แต่มันปลอดภัยแล้วเหรอ? นักบินอวกาศยังคงซ่อนอะไรอยู่?

“ แน่นอนว่าฉันกังวล แต่ไม่มีความกลัว โชคไม่ดีที่ลูกเรือคนก่อนเมื่อเราบินไปที่อัลมาซ (สถานีทหารอวกาศอวกาศ 5) ตื่นตระหนก พวกเขาเริ่มทำสิ่งต่าง ๆ อย่างรุนแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งทำให้เกิดการเสื่อมสภาพ ในเรื่องสุขภาพของพวกเขา และสิ่งนี้นำไปสู่การลงจอดฉุกเฉิน และบางครั้งพวกเขาก็เชื่อว่าสถานีนั้นถูกวางยาพิษ

ผู้ทดสอบบอกว่าความเสี่ยงในเที่ยวบินยังไม่หายไปจากเบื้องหลัง มันยังคงเป็นรูเล็ต ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงเซ็นเอกสารไม่เปิดเผย รายงานของพวกเขาถูกเก็บเป็นไฟล์ลับมานานหลายปี

“จากผลของแต่ละเที่ยวบิน ไม่นับรายงานของ TASS เอกสารที่ซับซ้อนทั้งหมดจึงเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น บันทึกการบินของกาการินยังไม่ได้รับการเผยแพร่ เรารู้อะไรเกี่ยวกับเที่ยวบินหลังจากกาการินบ้าง” - Vadim Lukashevich โต้แย้ง

ดูเหมือนว่าม่านแห่งความลับในเที่ยวบินแรกจะถูกยกขึ้น และไม่มีใครเคยอยู่ในวงโคจรมาก่อนกาการิน ยกเว้นสุนัขและหุ่นจำลอง แต่จนกว่าเอกสารทั้งหมดจะถูกไม่เป็นความลับอีกต่อไป คำถามเหล่านี้จะถูกสอบสวนครั้งแล้วครั้งเล่า

พันตรีกาการินทำภารกิจเสร็จสิ้น หลังจากนั้น Viktor Gorbatko สามารถเดินทางสู่อวกาศได้สามครั้ง โดยแต่ละครั้งภารกิจจะยากขึ้น

“ที่ราบ ป่า ทั้งหมดนี้สามารถมองเห็นได้จากอวกาศ ในเที่ยวบินที่สองของฉัน เมื่อใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม เราก็สามารถเห็นบุคคลหนึ่งได้” Viktor Gorbatko เล่า

มีเพียงประมาณ 20 คนที่สละชีวิตเพื่อประโยชน์ของความก้าวหน้าของโลกในด้านการสำรวจอวกาศและวันนี้เราจะมาเล่าเกี่ยวกับพวกเขา

ชื่อของพวกเขาถูกทำให้เป็นอมตะในเถ้าถ่านของโครโนจักรวาลที่ถูกเผาในความทรงจำในชั้นบรรยากาศของจักรวาลตลอดไป พวกเราหลายคนคงฝันถึงวีรบุรุษที่เหลืออยู่เพื่อมนุษยชาติ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่อยากจะยอมรับความตายเช่นนี้ในฐานะวีรบุรุษนักบินอวกาศของเรา

ศตวรรษที่ 20 เป็นความก้าวหน้าในการควบคุมเส้นทางสู่ความกว้างใหญ่ของจักรวาล ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 หลังจากการเตรียมตัวมากมาย ในที่สุดมนุษย์ก็สามารถบินไปในอวกาศได้ อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียอยู่ที่ความก้าวหน้าที่รวดเร็วเช่นนี้ - การเสียชีวิตของนักบินอวกาศ

ผู้คนเสียชีวิตระหว่างการเตรียมการบินก่อนการบิน ระหว่างการบินขึ้นของยานอวกาศ และระหว่างการลงจอด รวมระหว่างการปล่อยอวกาศ การเตรียมการบิน รวมถึงนักบินอวกาศ และบุคลากรด้านเทคนิคที่เสียชีวิตในชั้นบรรยากาศ มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 350 คน เฉพาะนักบินอวกาศประมาณ 170 คน

ให้เราเขียนรายชื่อนักบินอวกาศที่เสียชีวิตระหว่างปฏิบัติการยานอวกาศ (สหภาพโซเวียตและทั่วโลกโดยเฉพาะอเมริกา) จากนั้นเราจะเล่าเรื่องราวการเสียชีวิตของพวกเขาโดยย่อ

ไม่มีนักบินอวกาศสักคนเดียวที่เสียชีวิตในอวกาศโดยตรง ส่วนใหญ่ทั้งหมดเสียชีวิตในชั้นบรรยากาศของโลกระหว่างที่เรือถูกทำลายหรือไฟไหม้ (นักบินอวกาศอพอลโล 1 เสียชีวิตขณะเตรียมการบินครั้งแรก)

วอลคอฟ, วลาดิสลาฟ นิโคลาวิช (“โซยุซ-11”)

โดโบรโวลสกี้, เกออร์กี ทิโมเฟวิช (“โซยุซ-11”)

โคมารอฟ, วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิช (“โซยุซ-1”)

Patsaev, Viktor Ivanovich (“โซยุซ-11”)

แอนเดอร์สัน, ไมเคิล ฟิลลิป ("โคลัมเบีย")

บราวน์, เดวิด แมคโดเวลล์ (โคลัมเบีย)

กริสซัม, เวอร์จิล อีวาน (อพอลโล 1)

จาร์วิส, เกรกอรี บรูซ (ผู้ท้าชิง)

คลาร์ก, ลอเรล แบลร์ ซัลตัน ("โคลัมเบีย")

แมคคูล, วิลเลียม คาเมรอน ("โคลัมเบีย")

แมคแนร์, โรนัลด์ เออร์วิน (ผู้ท้าชิง)

แมคออลิฟฟ์, คริสตา ("ผู้ท้าชิง")

โอนิซึกะ, อัลลิสัน (ผู้ท้าชิง)

รามอน, อิลาน ("โคลัมเบีย")

เรสนิค, จูดิธ อาร์เลน (ผู้ท้าชิง)

สโคบี, ฟรานซิส ริชาร์ด ("ผู้ท้าชิง")

สมิธ, ไมเคิล จอห์น ("ชาเลนเจอร์")

ไวท์, เอ็ดเวิร์ด ฮิกกินส์ (อพอลโล 1)

สามี ริก ดักลาส ("โคลัมเบีย")

ชวาลา, กัลปานา (โคลัมเบีย)

เชฟฟี, โรเจอร์ (อพอลโล 1)

ควรพิจารณาว่าเราจะไม่มีวันรู้เรื่องราวการเสียชีวิตของนักบินอวกาศบางคนเพราะข้อมูลนี้เป็นความลับ

ภัยพิบัติโซยุซ-1

“โซยุซ-1 เป็นยานอวกาศบรรจุคนขับของโซเวียต (KK) ลำแรกของซีรีส์โซยุซ เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2510 มีนักบินอวกาศคนหนึ่งบนเรือ Soyuz-1 - ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตพันเอกวิศวกร V. M. Komarov ซึ่งเสียชีวิตระหว่างการลงจอดของโมดูลสืบเชื้อสาย การสำรองข้อมูลของ Komarov ในการเตรียมเที่ยวบินนี้คือ Yu. A. Gagarin”

Soyuz-1 ควรจะเทียบท่ากับ Soyuz-2 เพื่อส่งคืนลูกเรือของเรือลำแรก แต่เนื่องจากปัญหา การปล่อย Soyuz-2 จึงถูกยกเลิก

หลังจากเข้าสู่วงโคจร ปัญหาเริ่มต้นขึ้นจากการทำงานของแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ หลังจากพยายามปล่อยมันไม่สำเร็จ ก็มีการตัดสินใจลดเรือลงสู่พื้นโลก

แต่ในระหว่างการสืบเชื้อสายมาจากพื้นดิน 7 กม. ระบบร่มชูชีพล้มเหลว เรือชนพื้นด้วยความเร็ว 50 กม. ต่อชั่วโมง ถังที่มีไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ระเบิด นักบินอวกาศเสียชีวิตทันที Soyuz-1 ไฟไหม้เกือบหมด ซากศพของนักบินอวกาศถูกเผาอย่างรุนแรงจนไม่สามารถระบุได้แม้แต่ชิ้นส่วนของร่างกาย

“ภัยพิบัติครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่มีผู้เสียชีวิตระหว่างการบินในประวัติศาสตร์ของนักบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม”

สาเหตุของโศกนาฏกรรมยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด

ภัยพิบัติโซยุซ-11

โซยุซ 11 เป็นยานอวกาศที่มีลูกเรือนักบินอวกาศ 3 คนเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2514 สาเหตุของการเสียชีวิตคือความกดดันของโมดูลสืบเชื้อสายระหว่างการลงจอดของเรือ

เพียงไม่กี่ปีหลังจากการเสียชีวิตของ Yu. A. Gagarin (นักบินอวกาศผู้โด่งดังเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในปี 2511) หลังจากติดตามเส้นทางพิชิตอวกาศที่ดูเหมือนจะถูกเหยียบย่ำแล้ว นักบินอวกาศอีกหลายคนก็เสียชีวิต

โซยุซ-11 ควรจะส่งลูกเรือไปยังสถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-1 แต่เรือไม่สามารถเทียบท่าได้เนื่องจากชุดเชื่อมต่อได้รับความเสียหาย

องค์ประกอบลูกเรือ:

ผู้บัญชาการ: พันโท Georgy Dobrovolsky

วิศวกรการบิน: วลาดิสลาฟ โวลคอฟ

วิศวกรวิจัย: Viktor Patsayev

พวกเขามีอายุระหว่าง 35 ถึง 43 ปี ทั้งหมดได้รับรางวัล ประกาศนียบัตร และคำสั่งมรณกรรม

ไม่สามารถระบุได้ว่าเกิดอะไรขึ้น เหตุใดยานอวกาศจึงถูกกดดัน แต่มีแนวโน้มว่าเราจะไม่ให้ข้อมูลนี้แก่เรา แต่น่าเสียดายที่ในเวลานั้นนักบินอวกาศของเราเป็น "หนูตะเภา" ที่ถูกปล่อยออกสู่อวกาศโดยไม่มีการรักษาความปลอดภัยหรือการรักษาความปลอดภัยมากนักตามหลังสุนัข อย่างไรก็ตาม หลายคนที่ใฝ่ฝันอยากจะเป็นนักบินอวกาศอาจเข้าใจว่าพวกเขาเลือกอาชีพที่อันตรายอะไร

การเทียบท่าเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน และปลดการเทียบท่าเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2514 มีความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการเทียบท่ากับสถานีวงโคจร Salyut-1 ลูกเรือสามารถขึ้นเครื่อง Salyut-1 ได้แม้จะอยู่ที่สถานีวงโคจรเป็นเวลาหลายวันก็มีการเชื่อมต่อทีวีเกิดขึ้น แต่ในช่วงแรกเข้าใกล้ สถานีที่นักบินอวกาศหยุดถ่ายทำเพราะควันบางส่วน ในวันที่ 11 เกิดเพลิงไหม้ ลูกเรือตัดสินใจลงบนพื้น แต่เกิดปัญหาขึ้นซึ่งทำให้กระบวนการถอดออกจากท่าเรือหยุดชะงัก ไม่มีการจัดหาชุดอวกาศให้กับลูกเรือ

วันที่ 29 มิถุนายน เวลา 21.25 น. เรือออกจากสถานี แต่หลังจากนั้นเพียง 4 ชั่วโมงกว่าเล็กน้อยก็ขาดการติดต่อกับลูกเรือ ร่มชูชีพหลักถูกใช้งาน เรือลงจอดในพื้นที่ที่กำหนด และเครื่องยนต์ลงจอดแบบนุ่มนวลก็ยิงออกไป แต่ทีมค้นหาค้นพบเมื่อเวลา 02.16 น. (30 มิถุนายน พ.ศ. 2514) ศพที่ไร้ชีวิตของลูกเรือไม่ประสบผลสำเร็จ

ในระหว่างการสืบสวนพบว่านักบินอวกาศพยายามกำจัดการรั่วไหลจนถึงนาทีสุดท้าย แต่พวกเขาปะปนวาล์ว ต่อสู้เพื่อผิดอัน และในขณะเดียวกันก็พลาดโอกาสที่จะได้รับความรอด พวกเขาเสียชีวิตจากอาการป่วยจากการบีบอัด - พบฟองอากาศในระหว่างการชันสูตรพลิกศพแม้ในลิ้นหัวใจ

สาเหตุที่แน่ชัดของการลดแรงดันของเรือไม่ได้รับการระบุชื่อ หรือค่อนข้างจะไม่ได้ประกาศต่อสาธารณชนทั่วไป

ต่อจากนั้นวิศวกรและผู้สร้างยานอวกาศ ผู้บัญชาการลูกเรือ ได้คำนึงถึงข้อผิดพลาดอันน่าสลดใจหลายประการจากการบินสู่อวกาศที่ไม่ประสบความสำเร็จครั้งก่อน

อุบัติเหตุรถรับส่งชาเลนเจอร์

“ภัยพิบัติชาเลนเจอร์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2529 เมื่อกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของภารกิจ STS-51L ถูกทำลายด้วยการระเบิดของถังเชื้อเพลิงภายนอกเมื่อบินได้ 73 วินาที ส่งผลให้ลูกเรือทั้ง 7 คนเสียชีวิต สมาชิก อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นเมื่อเวลา 11:39 น. EST (16:39 UTC) เหนือมหาสมุทรแอตแลนติก นอกชายฝั่งฟลอริดาตอนกลาง สหรัฐอเมริกา"

ในภาพ ลูกเรือ - จากซ้ายไปขวา: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

อเมริกาทั้งหมดกำลังรอการเปิดตัวครั้งนี้ ผู้เห็นเหตุการณ์และผู้ชมหลายล้านคนเฝ้าดูการปล่อยเรือทางทีวี มันเป็นจุดสุดยอดของการพิชิตอวกาศของตะวันตก ดังนั้น เมื่อมีการปล่อยเรือครั้งใหญ่ ไม่กี่วินาทีต่อมา ไฟก็เริ่มขึ้น ต่อมาเกิดการระเบิด ห้องโดยสารแยกออกจากเรือที่ถูกทำลาย และตกลงไปบนผิวน้ำด้วยความเร็ว 330 กม. ต่อชั่วโมง เจ็ด หลายวันต่อมา นักบินอวกาศก็ถูกพบอยู่ในห้องโดยสารที่พังที่ด้านล่างของมหาสมุทร จนถึงวินาทีสุดท้ายก่อนที่จะลงน้ำ ลูกเรือบางคนยังมีชีวิตอยู่และพยายามจ่ายอากาศเข้าห้องโดยสาร

ในวิดีโอด้านล่างบทความ มีข้อความที่ตัดตอนมาจากการถ่ายทอดสดการปล่อยตัวและการเสียชีวิตของกระสวยอวกาศ

“ลูกเรือรับส่งชาเลนเจอร์ประกอบด้วยเจ็ดคน องค์ประกอบของมันเป็นดังนี้:

ผู้บัญชาการลูกเรือคือ Francis “Dick” R. Scobee วัย 46 ปี นักบินทหารสหรัฐฯ, พันโทกองทัพอากาศสหรัฐฯ, นักบินอวกาศ NASA

นักบินผู้ช่วยคือ Michael J. Smith วัย 40 ปี นักบินทดสอบ, กัปตันกองทัพเรือสหรัฐฯ, นักบินอวกาศ NASA

ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์คือ Ellison S. Onizuka วัย 39 ปี นักบินทดสอบ พันโท กองทัพอากาศสหรัฐฯ นักบินอวกาศ NASA

ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์คือ Judith A. Resnick วัย 36 ปี วิศวกรและนักบินอวกาศของ NASA ใช้เวลา 6 วัน 00 ชั่วโมง 56 นาทีในอวกาศ

ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์คือ Ronald E. McNair วัย 35 ปี นักฟิสิกส์ นักบินอวกาศของ NASA

ผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุกคือ Gregory B. Jarvis วัย 41 ปี วิศวกรและนักบินอวกาศของ NASA

ผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุกคือ Sharon Christa Corrigan McAuliffe วัย 37 ปี ครูจากบอสตันที่ชนะการแข่งขัน นี่เป็นการบินสู่อวกาศครั้งแรกของเธอในฐานะผู้เข้าร่วมคนแรกในโครงการ Teacher in Space”

ภาพสุดท้ายของทีมงาน

เพื่อหาสาเหตุของโศกนาฏกรรมจึงมีการสร้างค่าคอมมิชชั่นต่าง ๆ ขึ้น แต่ข้อมูลส่วนใหญ่ถูกจัดประเภทตามสมมติฐานสาเหตุของการชนของเรือคือการมีปฏิสัมพันธ์ที่ไม่ดีระหว่างบริการขององค์กรความผิดปกติในการทำงานของระบบเชื้อเพลิงที่ตรวจไม่พบ ทันเวลา (การระเบิดเกิดขึ้นตอนเปิดตัวเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของผนังเครื่องเร่งเชื้อเพลิงแข็ง) และแม้แต่การโจมตีของผู้ก่อการร้าย บางคนกล่าวว่าการระเบิดของกระสวยอวกาศเกิดขึ้นเพื่อทำลายโอกาสของอเมริกา

ภัยพิบัติกระสวยอวกาศโคลัมเบีย

“ภัยพิบัติที่โคลัมเบียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ไม่นานก่อนที่จะสิ้นสุดเที่ยวบินที่ 28 (ภารกิจ STS-107) เที่ยวบินสุดท้ายของกระสวยอวกาศโคลัมเบียเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2546 ในเช้าวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 หลังจากใช้เวลาบิน 16 วัน กระสวยก็กลับมายังโลก

นาซ่าสูญเสียการติดต่อกับยานเมื่อเวลาประมาณ 14.00 น. GMT (09.00 น. EST) 16 นาทีก่อนที่จะลงจอดบนรันเวย์ 33 ที่ศูนย์อวกาศจอห์น เอฟ. เคนเนดีในฟลอริดา ซึ่งมีกำหนดจะเกิดขึ้นเมื่อเวลา 14.16 น. GMT . ผู้เห็นเหตุการณ์บันทึกภาพเศษซากที่กำลังลุกไหม้จากกระสวยอวกาศที่บินอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 63 กิโลเมตร ด้วยความเร็ว 5.6 กม./วินาที ลูกเรือทั้ง 7 คนเสียชีวิต”

ภาพลูกเรือ - จากบนลงล่าง: ชอว์ลา, สามี, แอนเดอร์สัน, คลาร์ก, รามอน, แมคคูล, บราวน์

กระสวยอวกาศโคลัมเบียกำลังทำการบินใน 16 วันถัดไป ซึ่งควรจะจบลงด้วยการลงจอดบนโลก อย่างไรก็ตาม ตามที่การสืบสวนเวอร์ชันหลักกล่าวว่า กระสวยได้รับความเสียหายในระหว่างการปล่อย - ชิ้นส่วนโฟมฉนวนความร้อนฉีกขาดออก (การเคลือบมีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องถังด้วยออกซิเจนและไฮโดรเจน) อันเป็นผลมาจากการกระแทกทำให้การเคลือบปีกเสียหายซึ่งเป็นผลมาจากการที่ในระหว่างการลงของอุปกรณ์เมื่อเกิดภาระที่หนักที่สุดบนร่างกายอุปกรณ์ก็เริ่มทำงาน ทำให้ร้อนมากเกินไปและต่อมาก็ถูกทำลาย

แม้ในระหว่างภารกิจกระสวยอวกาศ วิศวกรก็หันไปหาฝ่ายบริหารของ NASA มากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อประเมินความเสียหายและตรวจสอบตัวกระสวยอวกาศด้วยสายตาโดยใช้ดาวเทียมในวงโคจร แต่ผู้เชี่ยวชาญของ NASA รับรองว่าไม่มีความกลัวหรือความเสี่ยงใด ๆ และกระสวยจะลงมายังโลกอย่างปลอดภัย

“ลูกเรือของกระสวยโคลัมเบียประกอบด้วยเจ็ดคน องค์ประกอบของมันเป็นดังนี้:

ผู้บัญชาการลูกเรือคือ Richard “Rick” D. Husband วัย 45 ปี นักบินทหารสหรัฐฯ, พันเอกกองทัพอากาศสหรัฐฯ, นักบินอวกาศ NASA ใช้เวลา 25 วัน 17 ชั่วโมง 33 นาทีในอวกาศ ก่อนโคลัมเบีย เขาเป็นผู้บัญชาการกระสวยอวกาศ STS-96 Discovery

ผู้ช่วยนักบินคือ วิลเลียม "วิลลี่" ซี. แมคคูล วัย 41 ปี นักบินทดสอบ นักบินอวกาศ NASA ใช้เวลา 15 วัน 22 ชั่วโมง 20 นาทีในอวกาศ

วิศวกรการบินคือ กัลปานา ชวาลา วัย 40 ปี นักวิทยาศาสตร์ นักบินอวกาศหญิงคนแรกของ NASA ที่มีเชื้อสายอินเดีย ใช้เวลาอยู่ในอวกาศ 31 วัน 14 ชั่วโมง 54 นาที

ผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุกคือ Michael P. Anderson วัย 43 ปี นักวิทยาศาสตร์ นักบินอวกาศของ NASA ใช้เวลา 24 วัน 18 ชั่วโมง 8 นาทีในอวกาศ

ผู้เชี่ยวชาญด้านสัตววิทยาคือ Laurel B.S. Clark วัย 41 ปี กัปตันกองทัพเรือสหรัฐฯ นักบินอวกาศ NASA ใช้เวลา 15 วัน 22 ชั่วโมง 20 นาทีในอวกาศ

ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์ (แพทย์) - David McDowell Brown วัย 46 ปี นักบินทดสอบ นักบินอวกาศ NASA ใช้เวลา 15 วัน 22 ชั่วโมง 20 นาทีในอวกาศ

ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์คือ Ilan Ramon วัย 48 ปี (ภาษาอังกฤษ Ilan Ramon, ภาษาฮีบรูเอลียาห์) นักบินอวกาศชาวอิสราเอลคนแรกของ NASA ใช้เวลา 15 วัน 22 ชั่วโมง 20 นาทีในอวกาศ”

การตกลงของกระสวยเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 และภายในหนึ่งชั่วโมงก็ควรจะลงจอดบนโลก

“ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 เวลา 08:15:30 น. (EST) กระสวยอวกาศโคลัมเบียเริ่มร่อนลงสู่โลก เมื่อเวลา 08:44 น. กระสวยเริ่มเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น" อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเสียหาย ขอบนำของปีกซ้ายจึงเริ่มร้อนเกินไป ตั้งแต่เวลา 08:50 น. ตัวเรือได้รับความร้อนอย่างรุนแรง เมื่อเวลา 08:53 น. เศษซากเริ่มหลุดออกจากปีก แต่ลูกเรือยังมีชีวิตอยู่และยังคงมีการสื่อสารอยู่

เมื่อเวลา 08:59:32 น. ผู้บังคับบัญชาส่งข้อความสุดท้ายซึ่งถูกขัดจังหวะกลางประโยค เมื่อเวลา 09.00 น. ผู้เห็นเหตุการณ์ได้บันทึกภาพการระเบิดของกระสวยอวกาศแล้ว เรือแตกเป็นชิ้น ๆ จำนวนมาก นั่นคือชะตากรรมของลูกเรือถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าเนื่องจากการไม่ทำอะไรของ NASA แต่การทำลายล้างและการสูญเสียชีวิตเกิดขึ้นในไม่กี่วินาที

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้กระสวยอวกาศโคลัมเบียหลายครั้งในขณะที่เรือเสียชีวิตนั้นมีอายุ 34 ปี (ปฏิบัติการโดย NASA ตั้งแต่ปี 2522 ซึ่งเป็นการบินครั้งแรกในปี 2524) มันบินสู่อวกาศ 28 ครั้ง แต่สิ่งนี้ เที่ยวบินกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต

ไม่มีใครเสียชีวิตในอวกาศ มีผู้เสียชีวิตประมาณ 18 คนในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นและในยานอวกาศ

นอกเหนือจากภัยพิบัติของเรือ 4 ลำ (รัสเซียสองลำ - "Soyuz-1" และ "Soyuz-11" และอเมริกัน - "โคลัมเบีย" และ "ผู้ท้าชิง") ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 18 รายแล้วยังมีภัยพิบัติอีกหลายครั้งเนื่องจากการระเบิด , ไฟไหม้ระหว่างการเตรียมการบินก่อนการบิน , โศกนาฏกรรมที่มีชื่อเสียงที่สุดอย่างหนึ่งคือไฟในบรรยากาศของออกซิเจนบริสุทธิ์ระหว่างการเตรียมการบินกับ Apollo 1 จากนั้นนักบินอวกาศชาวอเมริกัน 3 คนเสียชีวิต และในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน Valentin นักบินอวกาศสหภาพโซเวียตที่อายุน้อยมาก Bondarenko เสียชีวิต นักบินอวกาศเพียงแต่ถูกเผาทั้งเป็น

ไมเคิล อดัมส์ นักบินอวกาศ NASA อีกคน เสียชีวิตขณะทดสอบเครื่องบินจรวด X-15

ยูริ Alekseevich Gagarin เสียชีวิตในการบินบนเครื่องบินไม่สำเร็จระหว่างการฝึกซ้อมตามปกติ

อาจเป็นไปได้ว่าเป้าหมายของผู้คนที่ก้าวเข้าสู่อวกาศนั้นยิ่งใหญ่ และไม่ใช่ความจริงที่ว่าแม้จะรู้ชะตากรรมของพวกเขา หลายคนก็คงละทิ้งวิชาอวกาศ แต่เราก็ยังต้องจำไว้เสมอว่าเส้นทางสู่ดวงดาวนั้นปูทางไปเพื่ออะไร เรา...

ในภาพเป็นอนุสาวรีย์ของนักบินอวกาศที่เสียชีวิตบนดวงจันทร์

การเดินในอวกาศเป็นงานของนักบินอวกาศในอวกาศนอกยานอวกาศของเขา คำที่ขยายออกไปยังรวมถึงแนวคิดในการออกจากเรือไปยังพื้นผิวของดวงจันทร์ ดาวเคราะห์ หรือวัตถุอวกาศอื่นๆ

ช่วงเวลาแห่งการปล่อยตัว

ชาวอเมริกันและชาวรัสเซียให้คำจำกัดความช่วงเวลาของการเริ่มต้นเดินอวกาศแตกต่างกัน ความแตกต่างนี้เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการออกแบบของยานอวกาศลำแรก ตั้งแต่แรกเริ่ม เรือโซเวียตมีช่องล็อกอากาศแยกต่างหาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการเริ่มต้นของการเดินอวกาศจึงถือเป็นช่วงเวลาที่นักบินอวกาศลดแรงดันแอร์ล็อคและพบว่าตัวเองอยู่ในสุญญากาศ และจุดสิ้นสุดคือช่วงเวลาที่ฟักปิด เรืออเมริกันลำแรกไม่มีการล็อกทางอากาศ ด้วยเหตุนี้ เรือทั้งลำจึงได้รับแรงกดดันในระหว่างการเดินในอวกาศ ในสภาวะเช่นนี้ จุดเริ่มต้นของการเดินอวกาศถือเป็นช่วงเวลาที่ศีรษะของนักบินอวกาศยื่นออกมาเกินขอบเขตของเรือ และร่างของเขายังคงอยู่ในห้องเก็บสัมภาระต่อไป เกณฑ์ของอเมริกาสมัยใหม่ใช้การเปลี่ยนชุดอวกาศไปเป็นแหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติเป็นจุดเริ่มต้นและจุดเริ่มต้นของการเพิ่มแรงดันเมื่อสิ้นสุดการเดินอวกาศ

การเดินอวกาศทำงานอย่างไร?

Spacewalks สามารถทำได้หลายวิธี ในกรณีหนึ่ง นักบินอวกาศเชื่อมต่อกับยานอวกาศด้วยสายนิรภัยพิเศษ บางครั้งรวมกับท่อจ่ายออกซิเจน (ในกรณีนี้เรียกว่า "สายสะดือ") และเพียงความพยายามของกล้ามเนื้อของนักบินอวกาศก็เพียงพอที่จะกลับมา ไปที่เรือ ในอีกทางหนึ่ง - การบินอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ในอวกาศ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบความเป็นไปได้ที่นักบินอวกาศจะกลับมาที่ยานอวกาศ สามารถทำได้โดยใช้ระบบทางเทคนิคพิเศษ

ทางออกแรกของผู้ชาย

การเดินอวกาศครั้งแรกของมนุษย์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 นักบินอวกาศโซเวียต Alexei Leonov เป็นผู้เปิดประตูด้านนอกของห้องล็อกทางอากาศของยานอวกาศ Voskhod-2 และลอยออกไปสู่อวกาศใกล้โลก Leonov ใช้เวลา 12 นาที 9 วินาทีนอกเรือ

ประวัติการบิน

ยานปล่อยพร้อมลูกเรือของยานอวกาศ Voskhod-2 เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 เวลา 10.00 น. ตามเวลามอสโกวจาก Baikonur Cosmodrome ทันทีหลังจากเข้าสู่วงโคจร ในวงโคจรแรกแล้ว ห้องแอร์ล็อคก็พองขึ้นและเริ่มการเตรียมการสำหรับการเข้าสู่อวกาศ แอร์ล็อคของเรือเชื่อมต่อกับห้องโดยสารด้วยฟักที่มีฝาปิดซึ่งเปิดภายในห้องโดยสารที่มีแรงดันทั้งแบบอัตโนมัติ (โดยใช้กลไกพิเศษพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า) และแบบแมนนวล ไดรฟ์ถูกควบคุมจากรีโมทคอนโทรล

กล้องถ่ายภาพยนตร์สองตัวถูกวางไว้ในห้องแอร์ล็อคเพื่อบันทึกภาพกระบวนการที่นักบินอวกาศเข้าและออกจากห้อง ระบบไฟส่องสว่าง และหน่วยต่างๆ ของระบบกล้องแอร์ล็อค มีการติดตั้งกล้องถ่ายภาพยนตร์ไว้ด้านนอกเพื่อบันทึกภาพนักบินอวกาศในอวกาศ กระบอกสูบที่มีช่องจ่ายอากาศเพื่อเพิ่มแรงดันในห้องล็อก และกระบอกที่มีแหล่งจ่ายออกซิเจนฉุกเฉิน

นักบินอวกาศชาวอเมริกันคนแรก

นักบินอวกาศชาวอเมริกันคนแรกที่เดินออกสู่อวกาศคือเอ็ดเวิร์ด ไวท์ ซึ่งทำการบินอวกาศระหว่างการบินบนยานอวกาศเจมินี 4 เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2508 เนื่องจากเรือในซีรีส์ Gemini ไม่มีแอร์ล็อค ลูกเรือจึงต้องลดความดันห้องโดยสารลงจนสุดจึงจะออกได้ เวลารวมของทางออกแรกคือ 36 นาที

การก้าวเข้าสู่อวกาศเปิดโอกาสให้ได้สัมผัสสิ่งที่ไม่เคยรู้จักมาก่อน และพยายามศึกษาสิ่งที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ก่อนหน้านี้

ในศตวรรษที่ 20 โลกได้มอบผู้คนที่กล้าหาญและกล้าหาญให้กับเรา พวกเขาสามารถเปิดโอกาสให้โลกได้เห็นความงามของอวกาศด้วยตาของพวกเขาเอง

รอยเท้าแรกของมนุษย์บนดวงจันทร์

อพอลโล 11 เป็นยานอวกาศลำแรกของอเมริกาที่พามนุษย์ไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในวันที่ 16 กรกฎาคม และสิ้นสุดในวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2512
นีล อาร์มสตรองและ เอ็ดวิง อัลดรินใช้เวลาเกือบหนึ่งวันบนพื้นผิวดวงจันทร์ เวลาที่แน่นอนที่พวกเขาอยู่ที่นั่นคือ 21 ชั่วโมง 36 นาที 21 วินาที โมดูลถูกควบคุมตลอดเวลา ไมเคิล คอลลินส์.

บุคคลแรกที่เดินทางออกสู่อวกาศ

มันเกิดขึ้นในปี 1965 นักบินอวกาศโซเวียต อเล็กเซย์ ลีโอนอฟ 18 มีนาคม ร่วมกับคู่ของเขา พาเวล เบลยาเยฟบนเรือ Voskhod-2 ออกเดินทางในเที่ยวบินที่สำคัญสำหรับเราทุกคน Leonov ใช้เวลา 12 นาที 9 วินาทีนอกเรือของเขา ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือเมื่อ Leonov กลับมา เขาไม่สามารถเข้าไปในห้องแอร์ล็อคได้ จากนั้น Alexey ก็ระบายออกซิเจนส่วนเกินออกมา เขากังวลมาก แต่ก็ยังสามารถเข้าไปในห้องได้ เป็นที่น่าสนใจว่าในระหว่างการลงจอดฮีโร่ทั้งสองคนนี้ไม่ได้อยู่ที่ที่พวกเขาวางแผนไว้นั่นคือ 180 กิโลเมตรจากระดับการใช้งานที่ไหนสักแห่งในไทกา

บุคคลในตำนานคนแรกที่ได้ขึ้นสู่อวกาศ

ทุกคนคงรู้จักผู้ชายคนนี้ - ยูริ กาการิน- เที่ยวบินที่น่าจดจำของเขาซึ่งพิชิตโลกทั้งใบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 เราขอเตือนคุณว่าวันนี้เรียกว่า "วันจักรวาลวิทยา" ยูริทำการบินบนยานอวกาศ Vostok-1 โดยใช้เวลาบิน 108 นาที และนักบินอวกาศใช้เวลาเพียง 89 นาทีในวงโคจร;

นักบินอวกาศหญิงคนแรก

วาเลนตินา เทเรชโควา- ผู้หญิงผู้กล้าหาญคนแรกที่สามารถขึ้นสู่อวกาศได้ เที่ยวบินของเธอดำเนินการเพียงลำพัง - นี่เป็นกรณีพิเศษ เธอทำการบินบนยานอวกาศ Vostok-6 ซึ่งจบลงที่วงโคจรโลกเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2506 เที่ยวบินนี้ใช้เวลาเพียง 22 ชั่วโมง 41 นาที

ศตวรรษที่ 20 ทำให้เราเป็นบุคคลแรกของโลกในอวกาศ นักบินอวกาศหญิงคนแรก และบุคคลแรกที่เดินในอวกาศ ในช่วงเวลาเดียวกัน มนุษย์ได้ก้าวแรกบนดวงจันทร์

มนุษย์คนแรกบนดวงจันทร์

ยานอวกาศลำแรกที่นำผู้คนไปยังพื้นผิวดวงจันทร์คือยานอวกาศสำรวจอะพอลโล 11 ที่มีคนขับชาวอเมริกัน เที่ยวบินเริ่มในวันที่ 16 กรกฎาคม และสิ้นสุดในวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2512

นักบินและผู้บัญชาการลูกเรือ: Edwin Aldrin และ Neil Armstrong ใช้เวลาเกือบหนึ่งวันบนพื้นผิวดวงจันทร์ เวลาที่พวกเขาใช้เวลาอยู่ที่นั่นคือยี่สิบเอ็ดชั่วโมงสามสิบหกนาทีและยี่สิบเอ็ดวินาที ตลอดเวลานี้โมดูลคำสั่งถูกควบคุมโดย Michael Collins ซึ่งขณะอยู่ในวงโคจรกำลังรอสัญญาณ

นักบินอวกาศได้ออกเดินทางไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ครั้งหนึ่ง ระยะเวลาเกือบสองชั่วโมงครึ่ง ก้าวแรกสู่พื้นผิวโลกนี้ดำเนินการโดยผู้บัญชาการลูกเรืออาร์มสตรอง สิบห้านาทีต่อมา อัลดรินก็เข้าร่วมกับเขา ระหว่างที่ออกจากพื้นผิว นักบินอวกาศได้ปักธงชาติสหรัฐฯ บนดวงจันทร์ ใช้ดินหลายกิโลกรัมเพื่อการวิจัยเพิ่มเติม และติดตั้งเครื่องมือวิจัยด้วย พวกเขาถ่ายภาพทิวทัศน์เป็นภาพแรก ด้วยอุปกรณ์ที่ติดตั้งทำให้สามารถกำหนดระยะห่างระหว่างดวงจันทร์และโลกได้อย่างแม่นยำสูงสุด เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2512

ดังนั้น อเมริกาจึงชนะการแข่งขันบนดวงจันทร์ โดยเป็นคนแรกที่ลงจอดบนพื้นผิวดาวเทียมของโลก และถือว่าบรรลุเป้าหมายระดับชาติที่กำหนดโดยจอห์น เคนเนดีแล้ว

ควรสังเกตว่านักวิจัยบางคนเรียกการลงจอดของนักบินอวกาศชาวอเมริกันบนดาวเทียมธรรมชาติของโลกว่าเป็นการหลอกลวงครั้งใหญ่ที่สุดของศตวรรษที่ 20 พวกเขายังแสดงหลักฐานจำนวนหนึ่งว่าการลงจอดที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่ได้เกิดขึ้นเลย

มนุษย์คนแรกในอวกาศ

มนุษย์ออกสู่อวกาศครั้งแรกเมื่อปี 1965 เรากำลังพูดถึงนักบินอวกาศโซเวียต Alexei Leonov เขาออกเดินทางเที่ยวบินสำคัญดังกล่าวในวันที่ 18 มีนาคมร่วมกับพาเวล เบลยาเยฟ คู่หูของเขาบนยานอวกาศวอสคอด-2

เมื่อถึงวงโคจร Leonov สวมชุดอวกาศที่ออกแบบมาสำหรับการเดินในอวกาศ ปริมาณออกซิเจนในนั้นเพียงพอสำหรับสี่สิบห้านาที ในเวลานี้ Belyaev เริ่มติดตั้งห้องล็อคแบบยืดหยุ่นซึ่ง Leonov ควรจะเข้าสู่อวกาศ หลังจากใช้มาตรการป้องกันที่จำเป็นทั้งหมด Leonov ก็ออกจากเรือ โดยรวมแล้วนักบินอวกาศใช้เวลานอกอวกาศ 12 นาที 9 วินาที ในเวลานี้ คู่หูของ Leonov ส่งข้อความถึงโลกว่าชายคนนั้นได้ออกไปนอกอวกาศแล้ว ภาพของนักบินอวกาศที่บินอยู่เหนือพื้นหลังโลกถูกถ่ายทอดทางโทรทัศน์

ระหว่างเดินทางกลับ ฉันต้องกังวล เนื่องจากในสภาวะสุญญากาศ ชุดจะพองตัวอย่างมาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Leonov ไม่สามารถใส่เข้าไปในห้องล็อกเกอร์ได้ เมื่อพบว่าตัวเองเป็นนักโทษในอวกาศ เขาจึงหาทางออกจากสถานการณ์นี้ได้อย่างอิสระ โดยตระหนักว่าในกรณีนี้ คำแนะนำจากโลกจะไม่ช่วยเขา นักบินอวกาศได้ระบายออกซิเจนส่วนเกินออกเพื่อลดขนาดของชุดอวกาศ เขาค่อยๆ ทำเช่นนี้ ขณะเดียวกันก็พยายามบีบตัวเข้าไปในห้องขัง ทุกนาทีนับ Leonov ไม่ชอบบอกใครเกี่ยวกับประสบการณ์ของเขาในขณะนั้น

ความยากลำบากในการใช้ชุดอวกาศไม่ใช่ปัญหาสุดท้ายของการบินครั้งสำคัญนั้น ปรากฎว่าระบบการวางแนวไม่ทำงานและนักบินอวกาศถูกบังคับให้เปลี่ยนไปใช้การควบคุมด้วยตนเองเพื่อลงจอด ผลของการลงจอดดังกล่าวทำให้ Belyaev และ Leonov ลงจอดในสถานที่ที่แตกต่างจากที่คาดไว้ แคปซูลจบลงที่ไทกาห่างจากระดับการใช้งาน 180 กิโลเมตร สองวันต่อมา นักบินอวกาศถูกค้นพบ เที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จนี้โดดเด่นด้วยการมอบตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตให้กับ Leonov และ Belyaev

นักบินอวกาศหญิงคนแรก

ผู้หญิงคนแรกที่ขึ้นไปในอวกาศคือ Valentina Tereshkova เธอทำการบินเพียงลำพัง ซึ่งเป็นกรณีที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน Tereshkova ได้รับเลือกสำหรับเที่ยวบินนี้จากนักกระโดดร่มจำนวนมาก

ยานอวกาศวอสตอค-6 อยู่ในวงโคจรโลกเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2506 สหภาพโซเวียตไม่เพียงแต่เป็นประเทศแรกที่ส่งนักบินอวกาศขึ้นสู่อวกาศ แต่ยังเป็นประเทศแรกที่ส่งผู้หญิงขึ้นสู่อวกาศอีกด้วย ขั้นตอนนี้มีแรงจูงใจทางการเมือง

น่าแปลกใจที่ญาติของนักบินอวกาศหญิงคนแรกของโลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการบินสู่อวกาศจากข้อความวิทยุหลังจากที่เธอลงจอดสำเร็จเท่านั้น เมื่อรู้ว่าเที่ยวบินอาจจบลงด้วยโศกนาฏกรรม เด็กหญิงจึงเลือกที่จะเก็บเหตุการณ์ที่กำลังจะเกิดขึ้นไว้เป็นความลับ

เที่ยวบินของ Tereshkova ใช้เวลา 22 ชั่วโมง 41 นาที ในช่วงเวลานี้ นักบินอวกาศหญิงคนแรกได้โคจรรอบโลกของเราถึง 48 รอบ เครื่องหมายเรียกของเธอคือ “นกนางนวล”

บุคคลแรกที่ได้ไปในอวกาศ

ดังที่คุณทราบ คนแรกที่ได้ขึ้นสู่อวกาศคือยูริ กาการิน เที่ยวบินประวัติศาสตร์ของเขาซึ่งฟ้าร้องไปทั่วโลกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 วันนี้เรียกว่า "วันจักรวาลวิทยา" ในช่วงเวลาที่อยู่ในวงโคจร กาการินได้เสร็จสิ้นโครงการที่วางแผนไว้ทั้งหมด ตามความทรงจำของเขา เขาได้บันทึกข้อสังเกตทั้งหมดของเขาอย่างระมัดระวัง สำรวจโลกและแม้แต่กินด้วยซ้ำ

ไม่ใช่นักบินอวกาศคนเดียวที่จะไปยังดาวฤกษ์ที่ใหญ่ที่สุดในจักรวาลซึ่งมีรัศมีมากกว่ารัศมีของดวงอาทิตย์ถึงหนึ่งพันห้าพันเท่า ตามข้อมูลในเว็บไซต์ ยังไม่มีแผนที่จะส่งผู้คนออกไปนอกระบบสุริยะ
สมัครสมาชิกช่องของเราใน Yandex.Zen